Avalanche와 Toyota Blockchain Lab은 자체 배치된 자율 로보택시 차량에 필요한 미래 인프라를 계획하고 있으며, 미래 운송에서 블록체인 기술의 또 다른 새로운 사용 사례를 강조하고 있습니다.
Avalanche와 Toyota는 MON(Mobility Orchestration Network)이라는 블록체인 기반 중개 네트워크를 통해 “신뢰를 조율하고 모빌리티의 가치를 실현”하기 위한 새로운 블록체인 계층 생성을 연구하고 있습니다.
Avalanche의 멀티체인 인프라와 ICM(Interchain Messaging)을 기반으로 구축된 개념 증명은 차량 금융, 차량 공유, 보험 및 탄소 배출권 추적을 위한 안전한 데이터 공유를 가능하게 하는 동시에 2차 시장의 소유권 이전을 간소화하는 것을 목표로 합니다.
Avalanche 네트워크 개발을 주도한 회사인 Ava Labs의 일본 책임자인 Roi Hirata에 따르면 Avalanche와 Toyota의 향후 MON 네트워크는 완전 자율 로보택시 차량의 향후 구현을 포함하여 새롭게 떠오르는 사용 사례에 대한 관문을 열 것이라고 합니다.
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로보택시는 네트워크의 가장 흥미로운 새로운 사용 사례 중 하나라고 그는 수요일 코인텔레그래프의 연쇄 반응 일일 라이브 X 스페이스 쇼에서 다음과 같이 말했습니다.
“결제, 임대, 일종의 보안 토큰 시스템을 통해 온체인에서 자금을 조달하여 실제로 자신만의 로보택시 서비스를 시작할 수 있습니다.”
투자자들은 블록체인을 통해 자금을 조달하고 로보택시를 추적할 수 있으며, 이는 전체 비즈니스 모델을 “처음부터 온체인”으로 구축할 수 있음을 의미한다고 히라타는 말했습니다.
일본 자동차 제조업체인 도요타는 블록체인을 깊이 탐구하고 있으며 다음과 같은 심층적인 연구 논문을 발표했습니다. @avax.
우리는 지금 Roi Hirata와 실시간으로 채팅하고 있습니다. #CHAINREACTION 👇https://t.co/NCCP8wsVbz
— 가레스 젠킨슨(@gazza_jenks) 2025년 8월 27일
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로보택시 인프라에는 여전히 제조업체와 규제 기관이 필요합니다.
완전 자율 로보택시 차량의 미래 비전을 실현하기 위해서는 규제 기관과 제조업체가 여전히 참여해야 하며, 제조업체는 참여하기가 더 어려운 당사자입니다.
규제 당국과 자동차 제조업체는 블록체인 원장을 통해 공식 기록 보관을 가능하게 하고 온체인 소유권 이전과 같은 사용 사례를 활성화하기 위해 협력해야 한다고 Ava Labs의 Hirata는 덧붙였습니다.
“항상 다른 국가, 다른 형식의 공식 기록이 있습니다. 따라서 블록체인에서 이를 제조사와 함께 사용하는 것이 우리가 해결해야 할 가장 중요한 과제입니다.”
한편, 모빌리티를 토큰화하는 것은 Toyota와 Avalanche의 최신 개념 증명에 이어 암호화폐 투자자의 다음 주요 트렌드로 떠오를 수 있습니다.
차량의 이동성을 추적하기는 여전히 어렵고 향후 사용 사례에는 토큰화를 지원하기 위해 “많은 시스템”과 분산형 애플리케이션이 필요할 것입니다.
다른 회사들도 Avalanche 블록체인의 실제 자산(RWA) 토큰화 기능을 기반으로 구축하고 있습니다.
스테이크하우스 파이낸셜(Steakhouse Financial)이 지원하는 기관급 신용 프로토콜인 그로브(Grove)는 3,730억 달러 규모의 자산운용사 야누스 헨더슨(Janus Henderson)과 협력하여 아발란체 네트워크에서 2억 5천만 달러 상당의 토큰화된 RWA를 목표로 하고 있다고 코인텔레그래프가 7월 28일 보도했습니다.
잡지: 이 6개의 글로벌 암호화폐 허브의 공통점은 다음과 같습니다.